路基沉降自动监测技术应用.pdf

1、路基沉降自动监测技术应用马银生摘要：本文通过路基自动监测技术在路基沉降观测工程中的应用，实现了观测数据自动化采集，接受，分析，沉降超标短信预警功能，不受天气因素干扰，提高数据准确性，且能有效保证观测频次，减少测量观测人员投入，提高工作效率。同时应用路基沉降自动化监测提升项目信息化水平，树立优良企业形象。关键词：路基沉降;自动化监测;应用Abstract：Through the application of subgrade automatic monitoring technology insubgrade subsidence observation engineering，this pap

2、er realizes theautomatic collection，acceptance，analysis and SMS early warning ofsettlement exceeded of observation data，which is not affected by weatherfactors，improves the accuracy of data，and can effectively ensureobservation frequency，reduce the input of measurement and observationpersonnel，and i

3、mprove work efficiency.At the same time，the application ofautomatic monitoring of roadbed settlement will improve the information levelof the project and establish a good corporate image.Key words：roadbed settlement;automatic monitoring;application1概述1.1 路基自动化监测技术应用由于传统路基沉降沉降变形监测受施工干扰大、要求精度高、监测区间长、观

4、测易受天气影响等特点，采用自动沉降监测系统可以利用现代化网络通信技术，实现异地远程无线数据全天候采集和传送，有效的对路基施工时沉降进行全程检测，配合路基原有设计沉降观测断面，相互补充，确保路基稳定，且可提供从工程运营多年后路基长期稳定性数据，从而快速提供工程安全运营参数，确保新线开通稳定。1.2 工程概况及自动化应用背景新建青连铁路位于胶东半岛东南部，连接山东省胶东半岛、日照地区与江苏省连云港地区，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，在国民经济和路网中具有重要的意义和作用。我项目施工路基里程 DK20+090.0DK20+215.78 段路基小里程接青荣指挥部代建已

5、施工完成的青连路基工程，大里程接跨娄山河特大桥，线路右侧为既有胶济货线。线路以填方通过，路堤中心最大填高 5.49m，路堤边坡最大高度 6.26m，属临近营业线路基施工。济南铁路局对临近营业线施工管控严格，要点施工时间段仅能满足路基填筑施工，沉降观测时间得不到保证。在这种情况下，我项目采用路基沉降自动监测系统，有效避免沉降观测临近观测，也保证了沉降观测工程质量。2路基沉降自动化监测技术2.1 技术原理自动监测元件为单点沉降计，是一种电感调频类位移计，主要由位移计、测杆、锚板、法兰沉降盘等组成。路基填筑过程中，随着施工荷载的不断增加，测量锚头与上沉降板之间土体的压缩变形产生的位移，传感器将物理位

6、移传输为数字信号，外部独立太阳能电池板供电，通过专业工程测试仪采集数据，利用现代网络技术，采用无线发射装置与数据终端或者手机移动端进行连接，从而实现观测数据的自动采集与处理。适应长期监测和自动化测量。2.2 自动化监测系统选择我项目根据工点实际情况，选择天津国达测控技术有限公司分布式广域网数据采集系统，其产品应用范围广，产品质量稳定。2.3 自动监测质量保证管理在本标段相关部门的的指导下进行自动化沉降监测工作，及时处理解决在沉降观测过程中的所遇到的技术问题;监测组配备专业测量技术人员，其中一名具备工程师及以上专业技术资格;同时配备具有土工专业知识的监测人员;严格执行测量仪器操作，确保测量仪器处

7、于良好的使用状态，能够达到标定的精度要求。3路基沉降自动监测应用内容DK20+090.0DK20+215.78 段路基为软土路基，小里程接青荣代建已施工完成的青连路基工程，大里程接跨娄山河特大桥，线路右侧为既有胶济货线。线路以填方通过，路堤中心最大填高 5.49m，路堤边坡最大高度 6.26m，路基地基处理采用 PHC 预应力管桩加固，处理深度 16m。路基因路基右侧为运营线-胶济货线，为确保运营安全，对该段路基的填筑质量业主，监理把控严格，现场有业主监理专人值班，该段路基原设计基底沉降观测如表 1。沉降计管道采用鉆孔导孔埋设，钻孔孔径不小于 108mm，倾斜度小于 1，管道采用国标 70mm

8、 测斜管，孔深应深入原地基不小于 5m，或嵌入岩石不小于 1.0m。沉降超标短信预警。沉降曲线分析。从图 5 分析得知，DK20+171 断面自基底 PHC 管桩处理后，沉降稳定，数据已连续在1mm 以内波动 2 个月。4结束语通过路基应用沉降自动化监测，我项目部在临近既有线施工中进一步确保了营业线施工安全，自动化监测较传统电子水准仪观测方法具有较大优势，尤其适合营业线及临近营业线沉降观测工程施工。参考文献：1杨婧.路基沉降全方位监测方法与技术的研究D.北京交通大学，2014.2李彦青.高速公路路基沉降及施工控制技术探讨J.交通世界，2018（17）.3王胜涛，杨广庆，薛晓辉.高速公路路基沉降监测技术研究J.铁道建筑，2008（02）.4那学顺.公路路基沉降及施工技术分析J.价值工程，2019，38（25）：196-197.