2023新教材高考地理二轮专题复习 专题通关训练九 交通运输布局.docx

1、专题通关训练九交通运输布局一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)2022四川内江二模为落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，2021年底，“天津港平谷”海铁联运(如下图)首趟常态化班列搭载50个标准箱的物资抵达平谷，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接，打通服务首都、辐射京津冀的智慧绿色物流新通道。据此完成13题。1实现该班列常态化运行，主要是为了()A减少运输费用B改善运输结构C发挥交通特长 D增加货物运量2该班列常态化运行能()A减少集装箱货车上路B实现班列使用新能源C提高交通沿线绿化D缩短汽车运输路程3“天津港平谷”海铁联运成为绿色物流通道的根本原因是()A提高天

2、津港运力 B方便人们出行C促进平谷发展 D实现节能减排2022贵州铜仁二模2022年1月25日，是渝贵铁路开通运营4周年的日子。4年来，遵义站累计发送旅客约2 151万人次，到达旅客约2 157万人次，带火了“转折之城”遵义市的红色旅游。现在，遵义站是渝贵线上最大的中间站，每天开行动车110余趟，日均发送旅客约1.5万人次，基本实现了遵义与周边城市的动车公交化运营，拉近了城市之间时空距离，旅客出行也更加便捷。据此完成46题。4渝贵高铁对遵义市红色旅游业发展产生的影响是()A会破坏红色教育资源B改善了旅游投资与营商环境C不便于游客灵活选择出行时间D增加到景区的中转时间及成本5遵义、贵阳之间动车公

3、交化的运营会()A缩短沿线地区的货运时间B增加沿线地区的生物多样性C吸引外来人口的大量迁入D促进贵阳北部郊区城镇化的发展6与京沪高铁相比，渝贵高铁桥隧占比高的原因有()地形起伏大，降低线路坡度海拔高，气温低，减少冻土影响地质条件极其复杂，避开多灾地区保护生物多样性，开辟生命通道A BC D2022云南二模桥、隧是山区高速公路建设的常见形式。在较长隧道(数千米)施工时，为提高工程效率，人们会开挖竖井、斜井等进行辅助。下图为我国西南某山区沿隧道施工示意图及该山区等高线示意图(等高距50米)。该地岩层以石灰岩为主，多褶皱发育。据此完成79题。7该工程施工中，开挖竖井和斜井的主要作用是()A便于通风透

4、气 B安放通信设备C能够自流排水 D加快施工进度8与竖井开挖方式相比，Q地选择斜井开挖的主要原因是()A降低施工难度 B减少开挖总量C获得更佳采光 D保护山顶景观9图中隧道未采取直线修建的原因可能是()A增加洞内汽车容量B不需将隧道分为两段C提醒司机谨慎驾驶D避开可能透水地段2022江苏无锡市二模2022年3月，挪威、芬兰两国宣布计划在北极圈内修建一条铁路(下图)，连接挪威希尔克内斯港与芬兰罗瓦涅米市，进而打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线，这被外界认为是欧洲“北极走廊”计划的一部分，也是通往中国的新走廊。据此完成1011题。10北极铁路建设计划主要得益于()A冻土分布区筑路技术的提高B希

5、尔克内斯优良的港口条件C北欧经济社会的高速发展D北极航道的使用频率增多11北极走廊一旦打通，北欧的大宗商品可由此进入中国市场的是()A大豆 B纸浆C服装 D建材二、综合题122022四川成都市二模阅读图文材料，完成下列要求。(24分)元代京杭大运河淤积严重，虽然经过大规模的整修，还是不堪重负。为保障北方粮食等货物供应，大量船舶沿海岸线，绕过山东半岛，经渤海抵达大都。为减少海运过程中的不利影响，元朝政府组织人力修建了我国境内至今为止唯一的一条海洋运河胶莱运河。胶莱运河全长130 km，位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中，北段利用胶河下游，南段为人工运河和大沽河下游。因运力不足等因素影

6、响，胶莱运河在兴盛近10年后逐渐被废弃，淡出人们视野。近年来，重修胶莱运河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议。(1)与途经胶莱运河比，简述元代船舶绕道山东半岛航行的不利条件。(6分)(2)分析元代修建胶莱运河的有利自然条件。(6分)(3)从河流水文特征角度，推测导致运河荒废的主要原因。(6分)(4)近年来，重修胶莱运河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议，反对的意见和各种质疑声不断。请说明反对重修胶莱运河的理由。(6分)132022湖北十堰4月模拟阅读图文材料，完成下列要求。(22分)上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该

7、地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。(1)从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。(8分)(2)比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。(8分)(3) 说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。(6分)专题通关训练九交通运输布局13.解析：第1题，据材料可知，“天津港平谷”海铁联运，实现该班列常态化运行，一次就可以用铁路运输完成50个标准箱的物资运输，减少集装箱货车上路，改善运输结构，B正确；实现该班列常态化运行可以减少运输费用、发挥交通

8、特长、增加货物运量，但这些都不是主要目的，A、C、D错误。故选B。第2题，据材料可知，“天津港平谷”海铁联运班列常态化运行，是为了减少集装箱货车上路，减少汽车尾气的排放，落实京津冀协同发展战略，打赢蓝天保卫战，A正确；该班列并没有使用新能源，B错误；提高交通沿线绿化，与该班列常态化运行没有联系，C错误；该班列常态化运行能减少京津冀地区集装箱货车上路，对其他形式的汽车运输没有影响，D错误。故选A。第3题，“天津港平谷”海铁联运，一次就可以用铁路运输完成50个标准箱的物资运输，减少集装箱货车上路，减少汽车尾气的排放，成为绿色物流通道的根本原因是实现节能减排，D正确；提高天津港运力、方便人们出行、促

9、进平谷发展与绿色物流关系不大，A、B、C错误。故选D。答案：1.B2.A3.D46.解析：第4题，渝贵高铁不会破坏红色教育资源，A错误；渝贵高铁提高了遵义的交通通达度，改善了旅游投资与营商环境，B正确；渝贵高铁的开通，利于游客灵活选择出行时间，C错误；减少了到景区的中转时间和成本，D错误。所以选B。第5题，动车公交化主要用于客运，A错误；动车公交化的运营不会增加沿线地区的生物多样性，B错误；该地区的经济发展水平较低，对于人口的吸引力较小，不会吸引大量外来人口迁入，C错误；可以提高贵阳北部郊区的交通通达度，有利于城镇化的发展，D正确。所以选D。第6题，根据所学知识可知，渝贵高铁沿线地区地形起伏大

10、，为了降低线路坡度，提高动车运行速度，保障安全，多桥隧，正确；根据所学知识可知，渝贵高铁沿线地区地质条件复杂，地质灾害多发，为了避开地质灾害多发区，多桥隧，正确；该地区冻土分布较少，错误；为野生动物预留迁移通道，是修建桥隧的原因之一，但不是主要原因，错误。所以选D。答案：4.B5.D6.D79.解析：第7题，由图文信息可知，为提高较长隧道施工的效率，需要多点同时施工，加快施工进度，因此采取竖井、斜井等形式进入山体展开作业；而便于通风透气、安放通信设备和自流排水并非其用途，D正确，A、B、C错误。故选D。第8题，依据等高距和比例尺可知，斜井的开挖点与洞口的相对高差不大，但距离较长，若从山顶修竖井

11、则相对高差较大但距离较短，由此可知，修建竖井的难度大于斜井，综合判断应是斜井施工难度较低，A正确；获得更佳采光和保护山顶景观与事实不符，开挖总量加大，B、C、D错误。故选A。第9题，按照通常情况，连接隧道两端洞口的线路应为直线，若此，本地区将修成两个隧道加一座桥梁，理论上这也将降低隧道开挖难度。但由题中信息可知，本处岩层以石灰岩为主，多褶皱发育，因此最可能是避开地下水富集区域进行施工，D正确、B错误；增加洞内汽车容量和提醒司机谨慎驾驶与事实不符，A、C错误。故选D。答案：7.D8.A9.D1011.解析：第10题，北极铁路是“北极走廊”一部分，铁路建设计划主要受运输需求的影响，该线路建成后将大

12、大缩短亚洲和欧洲之间的距离，使用频率将会增加，D正确；A、B、C与北极铁路的建设关联不大。第11题，北欧地区气候湿润，具有丰富的森林资源，北极走廊一旦修通，北欧的纸浆可以进入我国市场，B正确；我国的大豆产区主要在东北，可能会出口至欧洲，A错误；服装、建材也可能是我国输出的产品，C、D错误。答案：10.D11.B12解析：第(1)题，从图中可看出，与胶莱运河相比，选择绕道山东半岛的海运，会遭遇海雾、波涛汹涌、礁石密布等诸多障碍，环境更加复杂，风险更大；同时绕道路程较远，时间和经济成本都将上升。第(2)题，从材料中可以得知，胶莱运河“北段利用胶河下游，南段为人工运河和大沽河下游”说明胶莱运河利用现

13、有河道降低了工程难度，减少了工程量；胶莱运河“位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中”，地形平坦，工程难度较小，易于施工。第(3)题，河流水文特征包括：流量大小、流量季节变化、含沙量、结冰期、汛期等，北方河流由于降水少且季节变化大导致水量少且水位季节变化大，航道较浅；同时附近河流经常泛滥、改道，泥沙淤积严重等导致运河运输不稳定；该河段纬度较高，冬季气温低，河流冰冻期较长，影响通航时间。第(4)题，重修胶莱运河面临的问题主要集中在污染扩散、土壤盐碱化、入海口淤积、动力、弃土存放、移民规模、生物多样性影响等几个方面。目前渤海污染严重，重修胶莱运河可能将污染海水引入运河，扩大污染范围，加剧陆

14、地盐碱化；胶莱运河所经地区地形平坦，耕地、人口、交通密集，修建运河面临大量人口迁移和土地占用，工程量较大，成本较高，还会造成生态破坏，影响生物多样性；胶莱运河中部高，两端低，需解决动力问题。答案：(1)海上航行，(大雾等)恶劣天气多，风浪大；沿海岸线航行，(多礁石)易触礁；绕道半岛，运输距离远。(2)利用天然河流作为航道，工程量小；修建胶莱运河地处胶莱盆地，地势低平，施工难度小。(3)河流水量小且季节变化大，(水位低且变化大)航道水深较浅，淤塞严重，运输能力受限；纬度较高，冬季河道结冰，通航时间较短。(4)区域农业发达，运河修建会占用大量耕地；沿海风暴潮易导致海水入侵，地下水咸化，土地盐碱化；

15、区域交通线路跨越运河，为保证船舶通航，交通线路需改扩建，成本较高；沿线地区人口密集，移民搬迁量大。(任答3点)13解析：第(1)题，影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。当地地处赤道附近，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通安全难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境保护压力大。第(2)题，结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场

16、施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。第(3)题，从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知，社区分布零散，地面交通不便，出行主要依靠空运和水运，所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交错分布的格局。答案：(1)热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。(2)由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。(3)社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。