交通导改组织与安全保通措施.docx

1、交通导改组织与安全保通措施1、交通导改组织 钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工，两处跨越武汉外环施工，两处跨越107国道施工，交通导改复杂。钢箱梁工程本着“安全第一”来进行交通导改，我们主要从下述几方面着手：11在各桥安装前一个月内，就施工内容，开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调，交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设，确保行车安全。1、2 尽可能减少京珠高速的车道占用时间，顶推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下： A：EK0+835.631 步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠

2、海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。 步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。 步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间7天。 步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。 步骤5：在京珠高速距施工现场北边中央分隔带，将北京方向车分流至左幅，向前北京、

3、珠海方向两幅恢复正常行驶。 步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，预计占用左幅车道时间7天。 步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。 B：ZK2+319.579 步骤1：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至右半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。 步骤2：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。 步骤

4、3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，预计占用左幅车道时间7天。 步骤4：恢复左幅通车，在京珠高速距施工现场北边中央分隔带将珠海方向车分流至左幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。 步骤5：在京珠高速距施工现场南边中央分隔带，将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间7天。 步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道20天时间。 C：YK1+728.761 步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距

5、离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。 步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。 步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道时间8天。 步骤4：恢复右幅通车，在京珠高速距施工现场南边中央分隔带将北京方向车分流至右幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭左幅车道（预留应急车道）。 步骤5：在京珠高速距施工现场北边中央分隔带

6、，将北京方向车分流至左幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。 步骤6：进行顶推施工，施工完毕后，清理左幅路面，预计占用左幅车道时间8天。 步骤7：取消所有交通标志标牌，恢复京珠正常通行，预计中央分隔带处理加顶推施工共需占用两车道25天时间。 三桥共计需占道时间65天。 武汉外环A、C匝道与钢箱梁施工可不封闭交通，在施工之前一个月内需要与相关路政部门联系相关事宜。2、安全保通措施 京珠高速是国家南北大通道，车流量大，保障车辆正常、安全运转是关键。必须组织专业维护交通人员和设施来保障交通畅通，确保施工期间京珠高速公路的安全畅通和施工安全，制定详细的施工组织计划，严格按照计划贯彻落实。1、交通控制

7、人员 项目部制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任及现场值勤人员，做到职责分明，责任具体划分到每一个人。2、交通控制设施 用于作业现场交通控制设施有以下4种，结合施工段落和具体施工进程而设。本工程所有拼接、交叉施工交通导改防护设施数量见附表：3、交通标志 交通标志是图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。分警示标志、禁令标志和指路标志。 警示标志提醒有关人员注意对交通潜在危害的情况，做成等边三角形（顶角朝上），带有黑色符号或者信息，黄色衬底，作为一个普遍规则设置在高速公路的右侧，边长1m，安装高度和侧面净空空隙按有关规定进行，通常设置在护栏上或者临时支柱上由反光材料制作而成

8、。 禁令标志增加对车辆行进的强制限制，做成白底，红圈、红杠、黑图案，图案压杠，形状为圆形和顶角向下的等边三角形，尺寸为直径1m和边长为1m。 安装位置和反光要求同警示标志。 指示标志通常对车辆显示行进信息。颜色为蓝底，白图案，形状为圆形、长方形和正方形，标准尺寸直径1m。长方形、正方形尺寸视实际需要而定，安装反光要求同警示标志。4 、渠化设施 渠化设施是将施工区域与行车路面隔离开来的交通安全设施。用来警告现场对驾驶员的危险，保护工作人员引导、指示驾驶员通过危险地带，包括锥形交通路标、交通安全带、导向标和路栏等。颜色为红白相间，间距以使靠近车辆通行的工作路面变得明显为原则。 锥形交通路标分别设置

9、在渐变段（既上下游过渡区）缓冲区或工作面积区，设置在渐变段的锥形交通路标最小间距7m，最大间距20m，设置在缓冲区或工作面的渠化装置，近视于渐变段的2倍，所有锥形标志最低高度达1m，采用反光强度最高的产品。 路栏是设置在区域两端或周围的栏式交通安全设施。颜色做成红、白相间。形状为长方形、栏式，通常为1m高，2.5米长，采用反光材料。 导向标是设置在施工路段需改变行车方向处的警告性标志，采用反光材料。颜色为红白相间，形状为长方形，通常为2.4米长，0.3米宽或1.8米长，0.2米宽。 灯饰是配合施工标志和渠化装置，用来警告车辆、行人的灯光设施。临时养护和维修作业现场的灯饰是用来补充标志和渠化装置的。用稳定发光灯作为警灯，夜间成排一个系列来描绘作业现场边缘。5、路面标记 设置于路面，用来提醒车辆、行人注意前方行进信息变化的交通安全设施。导向箭头颜色为白色。6、文字标记 文字标记是利用路面文字，指示或限制车辆在行驶的标记，颜色为黄色。