安全行车 从“心”开始.docx

1、安全行车 从“心”开始安全行车是车队安全工作的头等大事，是政治、是大局、是责任。安全行车也是车队管理工作面临的最大难题。流传在业界的一句话，很能说明这个问题，“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”。的确，作为车队安全工作的管理者，要真正做好驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理，做到“只有一万，没有万一”，又谈何容易。作为高危行业的车辆管理单位，要将行车事故的发生的可能性降到最低，就需要安全管理者用“心”去管理，更需要每位驾驶员真“心”配合。一、真“心”承担责任不能保一方平安的领导不是称职的领导。每个单位的一把手是安全工作第一责任人，因此，要把安全工作摆在最重要的位置，纳入目标管理，列到议事日程

2、，经常针对安全管理过程当中出现的各种问题，切实加以解决。认真考核，实行一票否决制度，一级抓一级，层层签订安全管理目标任务书。尤其是在小车队的车辆安全管理上，强调车队领导要对安全行车负责，对每个驾驶员负责，而每个驾驶员要对公司负责，对自己负责，由安全员执行具体工作，形成一个全方位，分层次管理的安全责任网络，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保各项安全管理目标的实现。但从目前的实际情况看，个别单位领导对自己是责任主体的认识还很不到位，主要表现为日常安全工作抓得松或疲于应付，做表面文章多、措施落实得少，甚至事故过后麻木不仁、“亡羊不补牢”，对安全工作仍不重视和没有新措施。单位领导是安全行车工作

3、的责任主体，作为一个单位的领导应对此有十分清醒的认识，切不可拿法律当儿戏，一定要加强学习，不断提高政策观念和法纪意识，明确自己的安全主体地位和责任，切实提高对安全行车工作的重视程度，认认真真的做好安全管理工作。单位也应进一步建立完善严格而科学合理的安全生产问责制，使单位领导真正担负起主要责任，形成一个实现安全行车的良好氛围。二、耐“心”宣贯教育要常抓不懈地强抓安全教育，达到警钟长鸣。在宣贯教育上多下力气，多动脑筋，充分利用各种宣传媒介使宣传形势多样化，利用黑板报、读书栏等多种形式为安全行车鼓与呼。采取以下几种驾驶员可以接受的教育方法：第一个是灌输法，通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织干部

4、、驾驶员系统学习安全生产技术知识，不断提高干部的安全生产管理水平和驾驶员的操作水平。第二个是启发引导法，通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车去，平平安安回家来”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，达到开通思想，提高认识的目的。三是形象教育法，把安全生产道理、安全技术理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，充分利用录像等多种形式播放一些交通事故的场面，起到震慑作用。四是正反对比法。积极宣传安全生产的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的反差。通过积极的安全教育工作，提高驾驶员的安全意识，才能

5、实现安全促生产。三、诚“心”提高意识搞好安全生产工作，首要任务是树立“安全第一，预防为主”的意识。分析事故的发生的主要原因，都是人为因素造成的。如果每位驾驶员在主观意识和思想上重视安全，熟悉本岗位的操作技能，明确本岗位的安全生产责任和事故危害，遵守各项规章管理制度和“六条禁令”，坚持日常的风险识别和评估，就能有效地控制、减少、甚至是杜绝事故的发生。其中，这三种不安全的心理状态是诱发事故的最常见得原因。第一个是侥幸心理。有这种心态的人，不是不懂安全操作章程，缺乏安全知识，大多数是“明知故犯”。这种人，明知安全工作的重要，但时间久了，安全就只挂在嘴边，而心里却放松了警惕。第二个是逞能心理和从众心理

6、。有些人为了显示自己的能耐，往往会头脑发热，干一些愚蠢和冒险的事。还有一些人，看见别人违章操作，明知不对，自己偏要照着做。三是情绪波动，思想不集中。这种人往往受到人为等因素影响，思想分散，顾此失彼手忙脚乱；要么喜悦、兴奋、得意忘形，严重影响注意力和规章管理制度地执行。要摒弃这些坏的心理状态，提高安全意识，就要从个人修养上加强员工的心理诱导，坚持不懈的开展全方位的教育，提升个人职业修养；要从职业道德、事业心和前途上进行心理诱导，用美好的愿望鼓舞员工，用良好的道德培养员工，用前途的美景鼓励员工，用安全生产奖励嘉奖员工，使之自觉遵守纪律，积极敬业；要从行为准则上加以诱导，要求每位驾驶员认真学习各项规

7、章管理制度，签订HSE承诺书，并经常组织事故演习和应急预演；要从工作行为上加以控制，坚持持续性的安全检查，加强检查考核，及时纠正驾驶员的不安全行为和违规的不良习惯。四、虚“心”学习技能搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。舍得在驾驶员培训上投资花钱，提高生产人员专业技能。不仅是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故的发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。每位驾驶员也要抓住每次培训的机会，本着对自己负责、对组织负责的态度，虚心学习安全技能，提高安全行车的随机应变能力，始终保持清醒的头

8、脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车。就安全行车来讲，无论是车辆状态、道路情况、司机技术等都在其中起着重要的作用。只有保养好车辆，熟悉路况或在对路况不熟悉的情况下减速行驶，掌握过硬的技术本领等，才能更好的保证行车安全。否则只要一个方面出了问题，就会造成交通事故。因此，驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种安全事故隐患，力争把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不

9、出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。五、苦“心”进行管理要把管理工作与安全工作紧密联系起来，通过抓管理来提高管理人的素质。在此基础上，发动人人都来抓安全，形成一个齐抓共管的局面，还可以适时培树安全管理先进典型，坚持做到训管结合，教养一致，常抓不懈。要进一步制定具体的安全防范措施。建立健全各项规章管理制度。更要强抓落实工作，做到分工明确，责任具体划分到每一个人，经常不懈地对安全措施的落实情况进行全面检查，发现问题及时进行解决。以实事求是的工作作风，把功夫下在抓制度的落实上，对查出的问题和存在的安全事故隐患要明确有谁办、怎么办、

10、办的效果如何，具体强抓落实，切忌形式主义，做表面文章。要把高度负责的精神与科学的态度紧密结合起来，严格按照章办事，做到每项工作有章可循，有法可依。同时要注意，安全管理不能只刚不柔，或只柔不刚，必须双管齐下，即一方面要靠各项规章管理制度和法律法规进行严厉考核和奖罚，进行所谓的刚性管理；另一方面还要坚持以人为本，通过情感关怀进行各种思想和心理教育及训练，进行所谓的柔性疏导。只有抓安全手不松、劲不减，既要苦口婆心，又要刚柔并济，才能做到不会出现任何问题，确保安全。生命对于每一个人都只有一次，幸福寄希望于安全。安全行车，就是保护自己的生命和国家得财产，就是为企业的稳定和发展保驾护航。让每位驾驶员把安全行车放在一切生产经营活动的第一位，时刻绷紧安全这根弦，为创建和谐社会做出自己应尽的义务。