航模里的“玄机”.pdf

1、航模里的“玄机”刘天驰时光如梭，转眼我已是一名即将参加高考的学子。这也意昧着，我再不能以运动员的身份，参加全国青少年航空航天模型锦标赛了。回想 5 年的航模生涯，从最初的因好奇心与航模结缘，到现在的航模与学习和生活息息相关，一路上有汗水，也有泪水我想以此刻为节点，把我对航模的感悟记下来，说说与航模的相处之道。与很多队友不一样，2014 年我才正式入模。不过在此之前，我已对多彩的航模世界有些了解：P2B（线操纵特技飞行）项目考察运动员操纵模型做特技飞行的能力，整套动作酷炫、华丽;P3A（遥控固定翼特技飞行）项目同样考察运动员操纵模型做特技飞行的能力，只是从线操纵变成了遥控器操纵;P3K（手掷模型

2、滑翔机）项目最令人心驰神往的，是出手模型时的力量感;双机空战项目中，紧张刺激的竞赛体验让人血脉贲张然而当教练问我想从哪个项目入手时，我却毫不犹豫地选择了 P5B（遥控电动模型滑翔机）项目。因为在我看来，万丈高楼平地起，要想成为航模高手，P5B 项目是必修课。在航空模型的世界里，模型滑翔机是一个庞大的家族，由此衍生了许多分项，P5B 便是其中之一。在每年的全国青少年航空航天模型锦标赛中，P5B 项目的参与人数总是特别多。该项目主要考察模型的留空时间和精准定点。这就要求在操纵过程中，飞手能够敏锐地感知气流，并迅速做出判断。作为尸 5 日的一名忠实粉丝，我参加项目训练已有 5 年，参加了大大小小十几

3、场比赛。最令人难忘的经历，是 2017 年全国青少年航空航天模型锦标赛的备战和比赛过程。我在教室的讲台上教同学们制作模型在学校操场练习出手 P5B 遥控电动模型滑翔机2017 年我上高一，课业压力相对小一些。7 月中旬学校一放暑假，我便来到上街航校的训练基地，备战全国青少年航空航天模型锦标赛。从旁观者的角度来看，P5B 项目的训练过程相当枯燥：炎炎烈日下，飞手得一遍遍地重复操纵模型爬升、在空中盘旋、平稳地留空飞行。这一系列动作看似简单，但想让模型的飞行姿态稳定，运动员必须一边开动大脑飞速运转，准确预判模型的下一步动作，一边让双手拇指不停地微动，拨弄遥控器的操纵杆。二者配合的好坏，决定了飞手的操

4、纵技术。试验操纵手法的过程，有无穷的奥妙和乐趣。除了留空飞行，定点着陆是 P5B 项目的另一个难点。比赛时，需要做到精确地规划航线、完美地把控时间、精准地操纵模型击中靶心，每个环节都对运动员提出了极高的要求。训练中我曾与教练进行过一场测试赛，结果是毫无悬念的落败。查看两架模型的飞行数据时，一个数值引起了我的注意：虽然两架模型的留空时间都是 5 分钟，但是教练的模型动力时间，比我的足足少了 5 秒。对 P5B 模型来说，5 秒的动力时间差，足以影响其最终的爬升高度，教练的模型有什么“玄机”，带着这个问题，我遵照教练的建议继续训练，并从中悟出了一个让模型滑翔机“吃气流”的窍门。2017 年全国青少

5、年航空航天模型锦标赛开幕式后的留影在此之前，我就知道模型滑翔机的升力主要来自机翼，原因是机翼上下表面的气流流速不同：流速越大、压强越小;流速越小、压强越大。将机翼上下表面的压强差，乘以投影面积，便可算得机翼升力。留空飞行时，P5B 模型正好处于无动力滑翔状态。所谓“吃气流”，就是让它在无动力的前提條件下获得更大的升力，从而获得更高的飞行高度、更长的留空时间。而让模型“吃气流”的关键，是飞手的操纵技术。这里分享一个小技巧，运动员可以通过观察模型飞行姿态的改变，判断其所处空间上升气流的大致方位和大小。模型在平稳飞行时，如果突然朝某个方向偏转，那么在与 z 相反的方向上，就存在上升气流。此时只要操纵

6、模型朝有上升气流的方位飞，并数次盘旋叠加，就能用较少的动力时间，获得更高的飞行高度。察觉红寺堡飞行场上空的气流瞬息万变，我在赛前演练判断上升气流的方法。我在 2017 年全国青少年航空航天模型锦标赛 P5B 项目候场区等待比赛，远处的道旗被风吹得笔挺。飞行前的每一项检查，都为模型正常飞行增添了一份保障。2017 年 8 月，我作为河南队的一员提前来到宁夏红寺堡，做场地适应性训练。由于红寺堡上空的气流瞬息万变，使我在一次赛前训练中判断失误，导致模型在空中与别队的模型相撞。虽然在奋力抢救下，只有机翼受损，但我却慌了神，训练状态变差。记得那几天，随行教练每天晚上加班加点地修理模型，带队教练则多番开导

7、我，在后续训练和比赛中放宽心。在两位教练的鼓励下，我终于稳定心神，使用备机继续做场地适应性训练。站在 2017 年全国青少年航空航天模型锦标赛的最高领奖台上，我激动得不能自已。转眼到了比赛的日子。当天场地刮起了大风，跑道两旁的彩旗被风吹得笔挺，还呜呜作响，这意味着比赛难度陡增。我却依旧满怀信心，认为自己付出了那么多，一定会有回报。终于轮到我上场了。看着自己的模型直冲云霄，我的注意力顿时高度集中，很快进入了状态。两轮飞行过后，我对自己的评价是，做到了正常发挥，比赛已无遗憾。但是当晚知晓夺得了冠军的消息时，我还是激动得不能自已。河南队有一个优势项目P2 日。练习 P5B 项目的间隙，我时常跑去 P

8、2 日的场地，看高手们操纵模型飞行。那种人机合一的操纵状态，让我羡慕不已。软磨硬泡下，教练终于被说服，允许我同时进行 P2B 项目的训练。上手之后我才知道，要做到教练那种境界，需要积累几百个起落的认真飞行，而且没有任何捷径。明白这个道理后，我虚心向教练求教，并加倍努力训练。最终我获得了 2015 年全国青少年航空航天模型锦标赛 P2B-D（线操纵特技编队）项目的第五名。模型培养了我做事细致、精准的态度。这是我参加结构设计大赛的现场照片。完成两轮飞行后，我（右）觉得做到了正常发挥，开心地同教练合影。飛行前仔细检查模型多年参加航模活动的经历让我感悟到：航空模型更像是“细致”和“精准”的代名词，从技

9、术角度讲，能否取得好成绩，三分看操纵、七分靠调试。以 P5 日项目为例，每一次飞行前，我都要依序检查模型：看螺旋桨是否松动，机身连接位置是否开胶，机翼是否安装到位，模型的左、右副翼和升降舵是否正常每一项检查，都为模型的正常飞行增添了一份保障。飞行结束后，及时地填写飞行日记、描述当天的操纵状态，也是训练过程中必不可少的环节。这种做法，与课堂学习不谋而合。飞行前检查，对应课前复习已学知识、预习即将学习的知识;填写飞行日记，对应课后细致地总结和归纳知识点;航模精神中的“细致”、“精准”，对应个人对待事情的态度。从航模运动中领悟到的这些“玄机”，让我受益匪浅。我为自己是一名合格的航模人，感到光荣和自豪。