4.1 区域发展对交通运输布局的影响（学生版）-高一地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）.docx

1、地理同步精品讲义（人教版2019必修第二册）4.1 区域发展对交通运输布局的影响目标导航 课程标准素养目标任务设定结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。1. 了解交通运输布局的影响因素。2. 理解区域交通运输布局的原则。3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。1.结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，运用综合思维，合理选择交通方式，综合分析各种因素对交通布局的影响。2.通过实例分析，科学评价交通运输布局，树立科学的人地协调观。3.通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求、资金

2、与交通运输布局之间的关系。 知识精讲知识点01 交通运输布局的一般原则交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的 和 。交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的 和 、装备等条件，还受地质、地貌、 、水文等自然条件的影响；不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的 、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输 、 而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、 。限时思考2021新年伊始，“

3、车厘子价格腰斩”的新闻登上微博热搜，车厘子（大樱桃）价格腰斩主要源于智利的水果大丰收和国内冷链物流的成熟。智利车厘子上市时间为11月到次年的2月，80%出口到我国，占市场份额的90%。据此完成下面小题。1每年智利车厘子上市之初，其进入我国多采用（）A铁路运输B海洋运输C航空运输D公路运输2车厘子采用冷链物流运输的目的是（）保障水果品质提高水果价格减少水果损耗增加水果销量ABCD知识点02 交通运输需求与交通运输布局一般而言，交通运输需求量 ，则布局的交通线标准 、场站规模 ；交通运输需求量 ，则需要布局的交通线标准 、场站规模 。区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通

4、运输布局需重点关注交通运输需求 的点和线。城市是区域经济 ，也是区域客货 ，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的 ，区域主要交通运输线应尽可能连接 。我国规划未来50万人口以上城市都通 。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条 的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。交通运输需求有 、运时、 、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同 。随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注 运输

5、方式的运速，更关注从 到 的 。因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和 ，综合性交通运输枢纽便应运而生。区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的 。限时思考宜宾市某中学地理兴趣小组暑假组织甘孜藏族自治州研学活动。对此行的交通经历,小明同学在游记中描述如下:“全程都是清一色的沥青路面,进入甘孜藏族自治州后我们的大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶,在接近山顶处建有多个隧道北京时间12点0

6、2分我们到达稻城亚丁景区。”下图示意此次研学活动的行程安排。据此完成下面小题。1最崎岖的路段可能是（）A宜宾康定B康定雅江C雅江理塘D理塘景区2甘孜藏族自治州盘山公路多在接近山顶处建隧道,主要目的是避开（）A冰雪区域B强风区域C大雾区域D滑坡区域知识点03 资金与交通运输布局交通运输若不能满足区域发展所产生的 ，则会阻碍区域 ，甚至成为区域发展的瓶颈。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的 。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化 的国家，交通运输的建设往往具有 。交通线和场站属于 ，投资额 但不能短时间直接收回投资，一般由 组织建设。经济发展水平 的区域，因 ，交通线和场站的建设

7、。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面 需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。在这段发展时期，为解决突出的 问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的 ，才能全面提高 的水平。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为 ，且 ；经济较发达的地区，交通线和站点较为 ，且 。交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及 。交通运输的电气化、 、 ，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关 的提高，使交通运输布局受 的限制大为 。我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、

8、 、 三大世界级难题。随着 技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。限时思考2021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。1红其拉甫机场的跑道很长是由于（）A旅游观光需要B起降安全需要C飞行校验需要D对外联系需要2新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（）受气候影响，铁路和公路

9、的建设难度大外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集地广人稀，城镇分布较分散全年多晴天，大气能见度高ABC.D方法技巧一、五种交通运输方式的特点运输方式特 点运量运价运速灵活性连续性成本水路运输慢差差低铁路运输较快差好投资大，占地广公路运输较慢好好短途运输成本低航空运输快差差投资大管道运输损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大二、交通运输方式的选择1.各种交通运输方式的适用范围2.交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。运距限时思考国际陆港是海港、边境口岸或空运港在内陆的延伸，也被称作“无水港”。

10、浙江义乌港是我国最大的内陆港，2020年疫情期间，全球贸易萎缩，但“义务新疆欧洲”班列发送量同比增长1.5倍以上。完成下面小题。1与海港相比，国际陆港在运输方面的优势有（）A可实现海、陆、空联运，运输总量大B以大型船舶为主，受自然条件限制小C沿线多种运输方式配合，运力提升多D运输的速度快，时效性好，连续性强2疫情期间，“义新欧”开行班列不降反升，主要得益于（）我国疫情防控好，企业复工复产早我国防疫物资、工业产品质量比欧美高班列沿线国家和地区疫情发生少全球其他运输方式受疫情冲击大，运输能力受限ABCD探究：交通运输布局的区位因素分析1.影响交通线的区位因素（1）自然因素。（2）社会经济因素。2.

11、交通运输场站的区位因素限时思考如图示意波兰集装箱港口模式的变迁，集装箱港口依次由内河向河口、海岸、海岛发展。据此完成下面小题。1波兰集装箱港口位置的变迁，根本上取决于（）A航海技术进步B环境需求提升C运输需求增长D土地价格提高2推测随着新一代港口的兴起，旧港口配套园区的土地更多转化为（）A住宅用地B仓储用地C交通用地D公园绿地课 堂 速 记1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、

12、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适度超前。5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。6. 区域交通运输布局是不断变化的。7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。8. 交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，交通线标准较 高，场站规模较大。9. 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。10. 城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线

13、应尽可能连接沿线主要城市。11. 交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。12. 综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。13. 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。14. 区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。15. 区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点密度密集，质量较高。16. 只有资金充足才能推动交通运输建设相关技术水平的提高。随堂测试 单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬

14、挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车 骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成下面小题。1与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（）A技术水平低B人口密度大C地势起伏大D地价水平高2重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（）A营造城市独特景观B高效利用土地资源C保证列车平稳运行D方便市民安全出行3与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（）A投资较少B节约用地C重心上移D速度更快北海道农林渔业发达，煤炭等矿产资源丰富，铁路曾是当地的主要运输方式。21世

15、纪以来，大飞机及直升机运输量迅速上升，多条铁路废弃，多个站点关闭。下图示意北海道岛铁路网和民航机场分布。据此完成下面小题。420世纪，通过铁路向北海道运输的货物最可能是（）A粮食B煤炭C木材D渔产品5与海洋运输相比，北海道铁路运输的突出优势是（）A运输量大B连续性强C运输成本低D机动灵活性强6振兴北海道铁路的合理措施是（）A增加铁路线密度B增加火车站的数量C降低铁路运输价格D升级高速铁路干线贵州晴隆县境内的晴隆24道拐抗战公路，始建于1935年，次年竣工。从山脚至山顶的直线距离约为350米，垂直高度约260米，在倾角约60度的斜坡上以s型顺山势而建，蜿蜓盘旋至关口，全程约4千米（如下图所示）。

16、完成下面小题。7晴隆24道拐修建面临的主要困难是（）A冻土广布B高寒缺氧C山势陡峭D干旱缺水8近年来，当地政府和公路部门多次想拓宽晴隆24道拐并铺设柏油路面，但上级部门要求只做原样维护，可能是因为（）A历史价值高B工程难度大C资金投入大D劳动力短缺高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成（西安至成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下面小题。9西成高铁能成功修建的主导因素是（）A气候B地形地质C社会经济D技术10西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（）桥梁多，增加了高铁的

17、建设成本修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因ABCD11阅读材料，完成下列问题。材料一：多米尼加共和国位于海地岛东部，截至2020年，该国移民到美国的人数排美国海外移民来源国第八位。2020年多米尼加共和国65岁及以上人口占比为8%，城镇化率为82.5%，城镇化率在逐年稳步提高。材料二：多米尼加自然环境优美，经济以农业为主，全国半数人口从事农业生产。为满足全球对有机农产品的需求，该国增加有机香蕉的种植面积，设立环境监测、质量保障等管理机构，加大投入，提高有机香蕉的产量和品质。(1)多米尼加海运

18、便利，该运输方式运速_，_、_差。除海运以外，该国主要交通运输方式有_、_、_。(2)圣多明各是多米尼加首都，历史悠久，指出其形成和发展的优势条件。(3)根据多米尼加目前的人口年龄结构特点，该国面临_的问题。该国人口迁入美国，按照人口迁移空间范围属于_迁移，引起人口迁移的因素主要是_。该国人口迁入美国对美国可能产生_、_等有利影响。(4)判断该国城镇化率逐年稳步提高的主要依据是_，城镇化主要动力是_。(5)简述该国生产有机香蕉的有利社会经济条件。12阅读图文材料，回答下列问题。云南的铁路交通起步早，早在1904年就开工建设了我国西南地区的第一条铁路滇越铁路（昆明至河口段）。从铁路运输来看，除准

19、轨外，还存在有寸轨、米轨等窄轨距及在相应轨道上运行的中、小火车，这些中、小火车车体小，转弯灵活，但车速慢，以致初期出现了“火车没有汽车快”的现象。下图为云南省铁路与主要航空运输线分布图。(1)试分析滇越铁路采用窄轨（寸轨、米轨）而非国际标准轨的原因。(2)云南的经济水平远远落后于沿海许多经济发达的省份，但航空运输的发展速度远快于中东部的部分省份。试分析云南省航空运输发展较快的原因。13阅读图文材料，完成下列问题。材料一：下图为我国某区域略图。材料二：下梁山港位于山东省，港区处于2014年建成的瓦日铁路与京杭大运河的黄金交叉点，目前已成为省内吞吐量最大的内河港。晋陕蒙地区每年通过瓦日铁路输出的煤炭，原先都是运到日照，再通过海运到长三角。现在通过瓦日铁路到梁山港，然后通过京杭大运河运到长三角，成本下降了60元。(1)描述梁山港以北沿京杭大运河一线的地势起伏特点。(2)说明梁山港成为山东省吞吐量最大的内河港的主要原因。(3)与原铁海联运相比，分析铁河联运对瓦日铁路运煤产生的碳排放量的影响。