2012高一地理：3.ppt

1、普通高中地理课程标准实验教科书湘教版地理第三章第四节第四节交通运输布局及其对交通运输布局及其对区域发展的影响区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响二、交通运输与城镇分布第四节一、交通运输与聚落三、交通运输与商业网点布局(一)交通运输与聚落的形成交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局温故知新 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落活动 读我

2、国南方部分区域图，探讨：1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因2.黄河入海口没有形成大城市的原因一、交通运输与聚落交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。思考:一、交通运输与聚落因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(二)交通运输与聚落空间布局活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。一、交通运输与聚落交通运输与聚落交通运输与城镇分布

3、交通运输与商业网点布局地区聚落形态形成原因北方多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔南方沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展一、交通运输与聚落交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局图中四大文明古国是哪些?古代的城市主要诞生在哪里?活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局二、交通运输与城镇的分布印度主要城市的分布有何特征？二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局美国三大城市带的城市分布有何显著特征？二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与

4、聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局长江三角洲城市的分布有何显著特征？二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局通过以上分析可以得出以下结论：1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。二、交通运输与城镇的分布交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读“武汉的交通线路图”，说明武汉空间布局

5、特点。二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局比较武汉市城市区位形态的变化比较武汉市城市区位形态的变化 上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。二、交通运输与城镇的分布活动交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局探究（阅读教材P80材料）京京京沪沪沪线线线1.扬州兴衰的原因2.交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局1.商业2.商业中心3.商业网点三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局商业是专门

6、从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局2.商业中心：（1）概念人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局 (2)形成原因：条件：三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要

7、有便利的交通运输条件，便于商品的集散。交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(3)组织形式商业街和商业小区以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心；以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。商业小区建在居民住宅区内。三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局3.商业网点(1)概念若干个商店组成商业网点(2)形成三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读图分析，图中两个商业网点形成的原因

8、是什么？密度为什么不同？活动平原的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局思考：商业网点的密度是不是越密越好？不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(3)商业网点的组织形式人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读图分析上海

9、成为全国最大的商业中心的原因。活动上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局课堂测验1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是；目前，阜阳的主要客货流是通过运输完成的。2.交通口岸转移的主要自然原因是。3.未来的商业区建立在、的处合理，理由是。泉河京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大泥沙淤塞，航道变浅铁路交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局拓展

10、：不同交通运输方式的特点铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状某些货物运输；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局1.思考：宝应的商业中心在哪儿？宝中一条街申联超市家得利超市亚西亚超市时代超市苏果超市作业：交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局2.探究：株洲市发展的原因1.株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？2.导致上述变化的原因是什么？交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局